CEVA

Liaison ferroviaire Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse

Au terme de 30 ans de tergiversations, le peuple plébiscita en 1884 le projet d’une liaison entre Cornavin et Annemasse qui contournait la ville par l’ouest, desservant au passage Carouge, les Eaux-Vives et Chêne-Bourg.

La réalisation était prévue en deux étapes.

Si le tronçon Eaux-Vives-Annemasse fut exploité dès 1888, les craintes portant sur l'impact environnemental du tronçon Cornavin-Eaux-Vives et les incertitudes liées à la future ligne de la Faucille en repoussèrent l’exécution.

Selon la convention du 7 mai 1912, la Confédération et les CFF s’engagèrent à financer l’achèvement de la liaison de ceinture à raison d’un tiers chacun, le dernier tiers revenant à l’Etat.

Alors que l’on entamait la construction du pont Butin, dont le tablier inférieur devait accueillir la nouvelle ligne, Genève fut confrontée à une succession d’impondérables économiques qui reportèrent à nouveau la concrétisation du raccordement inter-rives.

Finalement, le projet est réactivé en 1939.

Dans le cadre de l'aménagement de la plaine de La Praille en une vaste gare marchande couplée à une zone industrielle et à un port fluvial, on débuta la réalisation du tronçon Cornavin-La Praille, mis en service au terme de dix ans de travaux.

Différé, l'achèvement de la liaison de ceinture fut relancé en 2001 à la faveur du retour en grâce du rail par le projet CEVA. La liaison ferroviaire Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse (CEVA) sera bientôt une réalité. Elle permettra de relier, Annemasse à Genève en 17 minutes en Trains Grandes Lignes (avec arrêt aux Eaux-Vives), et Cornavin aux Eaux-Vives en 9 minutes.

Le projet CEVA prévoit la construction de 4,8 kilomètres de voies ferrées en tunnel entre deux tronçons existants, Cornavin – La Praille et Eaux-Vives – Annemasse, afin de terminer un réseau conçu au XIXe siècle déjà. La ligne entre les Eaux-Vives et la frontière (4 km) sera doublée et enterrée en tranchée couverte. Ainsi, les deux tiers de CEVA seront souterrains.

Sept gares et stations jalonneront le parcours:

1. Cornavin,
2. Lancy – Pont-Rouge,
3. Carouge – Bachet,
4. Champel – Hôpital,
5. Genève – Eaux-Vives,
6. Chêne-Bourg
7. Annemasse.

910'000 personnes vivent à Genève et ses environs dans un rayonnement de 40 kilomètres. En 2020, on en prévoit 1'100'000. C’est dire que les besoins en déplacement, déjà important aujourd’hui, augmenteront en proportion, et qu’il faut dès aujourd’hui prévoir les infrastructures nécessaires pour garantir des transports publics efficaces.